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5姩後至北京火车只需8小時a

2019-07-08 19:06:27来源:励志吧0次阅读

●1月16日,广深港高速铁路香港段工程拨款申请在香港特区立法会表决通过。 至2015年建成,坐高铁从香港到北京只需8个小时,比现在的24小时缩短2/3 规划中的“四纵四横”高铁中“一纵”——京港客运专线的一部分。广深港高速铁路香港段全长26公里,由香港西九龙至深圳福田。建成后,香港将成为国家高速铁路络的南大门。 香港高铁全程采用隧道方式建设,最高运营速度每小时200公里,沿途不设站,只设西九龙总站。高铁2015年建成后,由广州至香港的行车时间可以缩短至48分钟,香港乘客不需转车就可直达北京、上海、武汉等16个内地主要城市。其中,高铁在广州石壁可连接京广客运专线,在深圳龙华可连接杭福深客运专线。 根据特区政府公布的高铁方案,大半个西九龙高铁总站将“沉入”地底,以腾出车站顶层地面铺种草皮,作为行人区以连接日后的西九龙文化区。高铁站周边还会兴建2条隧道、6座天桥,连接附近的地铁、机场快线以及其他区域。而在列车途经的石岗菜园村,政府还将兴建紧急救援站和列车存放处,以明挖回填方式兴建隧道,把地面约两公顷的土地列为社区农场。 特区政府估算,高铁建成通车后,2016年预计收益11.2亿元,每年扣除利息、税款、折旧的收益为3.9亿元;至2031年营运收益达36.1亿元,纯收益为21.9亿元。因此,政府无需为高铁运营补贴资金。   接入内地1.6万公里的高铁,香港成为高铁的南大门 据统计,自1988年起,连接香港和内地的各种跨境交通工具乘客量差不多每十年就增加一倍,去年已达日均45.8万人次。推进广深港高铁建设,已刻不容缓。 未来的高铁,将香港同内地1.6万公里的高速铁路相连,“四纵四横”中的两纵上海及北京可以实现朝发夕至。对于香港所在的珠三角地区来说,“一小时生活圈”更近在咫尺。 高速铁路给香港带来的巨大利益是显而易见。特区政府给高铁算了本经济账:在高铁50年的运营期内,每日双向客流量平均可达9.9万人次,当中8.4万人次是来往深圳、虎门、广州及香港,一年下来,一共可节省4200万小时交通时间,带来870亿元的经济效益,回报率为6%。 对此,特区政府一位官员做了一个形象的比喻,“如果把香港和内地现有的交通联系比作‘拨号上’的话,那么未来的高速铁路将会是‘宽带上’。” 今年1月5日,特区运输及房屋局局长郑汝桦到武汉试乘武广高铁,3小时后即抵达广州。她盛赞高铁车程舒适,足可媲美搭乘飞机。而在2009年11月她也坦承:“不建广深港高铁,香港将成孤岛。早日实现高速铁路项目,可以从经济上为香港带来很大的收益,免得香港被边缘化。” 中银香港高级经济研究员黄少明认为,除了经济上的好处,“提速”香港与内地之间的融合是建造高铁香港段的更大意义。香港地处南中国的末端,不是交通枢纽,更应着眼长远,通过跨境基建建设与发展迅速的中国腹地密切相连。以26公里高铁连接内地1万多公里的高铁,这正是一个很好的融入机会,为香港未来的发展打下基础。

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